雪铁龙 C4 和 C4X 2025，道路测试

法国 C 级车更新：混合动力和 100％电动发动机、新美学元素、大量技术和“同级最佳”舒适度

雪铁龙C4经过更新，带来了新的美学、技术和科技特征。这款法国轿车的最新款在2024 年紧凑型 C 级车欧洲注册量中排名第二，其设计、乘坐舒适性和效率都有所改进，尤其是经过测试的Hybrid 136版本，能够在 50% 的时间内实现零排放运行，在油耗和排放方面具有巨大优势。显然，它将与“快背式” C4X 2025版本一起推出，该版本基于相同的技术基础打造，但专为那些寻求更多乘客舱空间的人而设计。

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雪铁龙 C4 III 2024

功率：77 - 136 / 56 - 100马力/千瓦

动力：混合汽油，汽油，电动

起价25,850欧元含增值税

直到38,900欧元含增值税

外观和内饰新闻

该车以其更具现代感的美学脱颖而出，具有流畅的线条、两种新颜色（曼哈顿绿和水星灰）和完全重新设计的前部。前格栅现采用大型新双 V 形标志，周围是带有三段灯光特征的 LED 大灯。其轮廓依然是紧凑型跨界车，略微凸起的装饰确保了其比传统轿车更占主导地位的驾驶位置。该设计旨在确保较高的空气动力学效率，并采用了新的解决方案 - 包括改进的侧面保护装置、最大 18 英寸的车轮和重新设计的后部 - 以减少高速时的空气阻力。后端也经过了修饰，三维 LED 灯由光泽黑色带连接，内燃版本配有真正的排气管。车内，雪铁龙 C4 2025 为乘客营造了现代而舒适的环境，其特点是优质的材料和各种元素符合人体工程学的布局。仪表板以新的 7 英寸数字仪表板为主，两侧是多媒体系统的10 英寸中央触摸屏以及（可选）可伸缩平视显示器。集成先进的语音助手，通过“ Hello Citroën ”命令激活，可让您在不将手从方向盘上移开的情况下管理导航、气候控制和媒体等功能，从而改善与车辆的交互。高舒适度：新款高级舒适座椅采用了 15 毫米厚的泡沫垫（中央座椅上也有），即使长途旅行后也能减轻疲劳。

新款雪铁龙 C4 和 C4X 发动机系列：汽油、混合动力、电动

这两款车都可以选择汽油、混合动力和全电动动力系统。 1.2 Puretech三缸涡轮汽油发动机 配备入门级版本（非电气化），功率为130 马力，配备八速自动变速箱。专用于两款48 伏混合动力选项的发动机- 仍为 1.2 涡轮增压发动机，但采用米勒循环，输出功率为100 或 136 马力- 不过，40%的内部组件已经进行了修改。ë-DCS6 双离合自动变速箱符合欧 6.4标准，并结合48V 皮带启动器可快速启动发动机，集成21 kW (28 hp) 电动机，与纯内燃机相比，燃油消耗和排放量可降低高达 20%。正如我们在道路测试（我们将很快讨论）中观察到的那样，电力系统的支持在启动和加速阶段尤其明显，使驾驶更加平稳、更加渐进。在城市路线上，该车能够以电动模式行驶高达50%的时间，从而降低油耗并提高声学舒适度。零本地排放版本称为ë-C4 和 ë-C4X，最终由前置电动机驱动，功率为100 kW（136 hp）或 115 kW（156 hp），扭矩为 260 Nm（500 rpm），能够将低消耗与良好续航里程相结合：分别配备50 和 54 kWh 锂离子电池，理论续航里程（WLTP 数据）一次充电可超过 420 公里。顺便说一下，100 千瓦的快速充电能力可让您在26 分钟内从 20% 充电至 80% ，平均每分钟恢复 10 公里。似乎这还不够，借助未来几个月内即将推出的V2L（车辆到负载），电池可以充当大型“移动电源”并为外部设备供电。

雪铁龙 C4 2025 Hybrid 136 道路测试

我们开始了对新款雪铁龙 C4 Hybrid 136 的首次测试。这款法国车以其轻松愉悦的驾驶体验脱颖而出，其配备的雪铁龙高级舒适悬架通过末端止动装置的渐进式液压减震器最大限度地提高了舒适度：该解决方案保证了法国品牌典型的“飞毯”感觉。六速自动变速箱工作谨慎，能有效管理电动机和内燃机之间的转换。油门反应迅速，即使在低转速下也能提供230 Nm 的扭矩，这使得汽车在城市驾驶和高速公路超车时非常灵活。制动是有效的，尽管我们希望踏板能有更大的调节空间。从安全角度来看，C4 Hybrid 136配备了齐全的驾驶辅助系统。Adas 套件包含多达 20 种辅助功能，包括自动紧急制动、盲点监控、带自适应巡航控制和道路标志识别的高速公路驾驶辅助，以及方便操纵操作的360° 摄像头。与上一代相比，新款C4也提供了更高的实用性。由于装载门槛低，380 至 1,250 升的行李箱（C4X上为510至 1,360 升）非常容易取放物品，而乘客舱则提供了多个储物格，以改善空间组织。无线智能手机充电以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接的存在消除了对电缆的需求，有助于保持车厢整洁。